Hybridfordon avser kombinationen av förbränningsmotorer och elmotorer för att uppnå bättre bränsleeffektivitet och lägre utsläpp. Hybridfordon är dock inte ett enhetligt koncept; de är indelade i MHEVs (Mild Hybrid Electric Vehicles) och PHEVs (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) baserat på elmotorns roll och batteriets laddningsmetod. Vilka är skillnaderna mellan dessa två typer, och vilken är mer lämplig för dig? Låt oss kort presentera dem nedan.

Arbetsprincip

MHEV: En elmotor med liten effekt läggs till förbränningsmotorn, vanligtvis driven av ett 48V-batteri. Denna elmotor kan inte driva fordonet självständigt utan hjälper bara förbränningsmotorn i situationer som start-stopp och acceleration, vilket minskar bränsleförbrukningen och utsläppen.

Det finns två former av elmotorer i MHEVs (Mild Hybrid Electric Vehicles): BSG (Belt-Driven Starter Generator) och ISG (Integrated Starter Generator).

BSG: Ansluten till motorn via en rem kan den ge vridmoment när motorn startar eller återvinna energi under inbromsning.

ISG: Installerad direkt mellan motorn och transmissionen kan den mer effektivt styra motorns varvtal och vridmoment.

MHEV-batterier använder vanligtvis litiumjonbatterier med liten kapacitet och kräver ingen extern laddning. Batteriladdning och urladdning sker huvudsakligen genom en DC/DC (transformator) som omvandlar 48 volt till 12 volt eller andra erforderliga spänningar.

MHEVs fungerar i följande lägen:

Start-Stop-läge: När fordonet stannar stängs motorn av automatiskt och elmotorn förblir klar. När en start behövs startar elmotorn snabbt om motorn sömlöst.

Utrullningsläge: När fordonet rullar ut, stängs motorn av automatiskt och elmotorn håller fordonet i rörelse. När acceleration behövs startar motorn automatiskt om och samarbetar med elmotorn.

Accelerationsläge: När fordonet accelererar ger både motorn och elmotorn samtidigt vridmoment, vilket förbättrar fordonets prestanda.

Regenereringsläge: När fordonet bromsar eller bromsar in, stängs motorn av eller minskar effekten, och elmotorn fungerar som en generator och återvinner bromsenergi för att ladda batteriet.

Arbetsprincipen för MHEVs är relativt enkel men förbättrar effektivt bränsleekonomin och utsläppsprestanda. MHEVs kan minska bränsleförbrukningen och CO2-utsläppen med cirka 10 % till 15 %.

PHEVs (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) kombinerar å andra sidan elmotorer och förbränningsmotorer för ett mer effektivt och miljövänligt körläge. PHEVs har en laddningsport som tillåter extern laddning av batteriet. De kan också ladda batteriet genom motorn eller regenerativ bromsning. PHEVs kan välja mellan rent elektriskt läge, hybridläge eller räckviddsförlängningsläge beroende på körförhållanden.

I rent elektriskt läge, drivs fordonet enbart av batteriet och elmotorn, lämplig för korta avstånd, låghastighetskörning.

I hybridläge, ger motorn och elmotorn kraft samtidigt eller omväxlande, lämpliga för medellång till långdistans körning i hög hastighet.

I räckviddsförlängningsläget används motorn enbart för att ladda batteriet och driver inte direkt hjulen, vilket förlänger körräckvidden när batteriet är lågt laddat.

Fördelar och nackdelar:

MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle):

Fördelar:

• Förbättrar smidigheten i motorns start-stopp och körupplevelse.
• Minskar motorns bränsleförbrukning och utsläpp.
• Minskar beroendet av batterikapacitet och laddningsinfrastruktur.
• Sänker kostnaden och vikten för hybridsystem.

Nackdelar:

• Kan inte uppnå rent elektriskt körläge.
• Kvalificerar inte för politiska incitament för nya energifordon.
• Förbättrar inte fordonets prestanda nämnvärt.

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle):

Fördelar:

• Kan uppnå rent elektriskt körläge, lämpligt för kortdistanskörning i låg hastighet.
• Kvalificerar sig för politiska incitament för nya energifordon, såsom gröna registreringsskyltar och gratis parkering.
• Kan ladda batteriet med en extern strömkälla, vilket minskar beroendet av bensin.
• Kan använda motorn för att ladda batteriet, vilket ökar körräckvidden.

Nackdelar:

• Kräver både laddning och tankning, vilket ökar driftskostnaderna och besvären.
• Beror på distributionen och tillgängligheten av laddningsinfrastruktur, potentiellt inför laddningsutmaningar.
• Medför större batterikapacitet och den extra kostnaden och vikten av hybridsystem.

Sammanfattningsvis har både MHEV och PHEV sina egna fördelar och nackdelar. Om du bara vill förbättra bränsleeffektiviteten något, föredrar att inte spendera för mycket pengar och inte vill ha besväret med att ladda, kan MHEV vara ett bra val. Om du strävar efter att minimera utsläppen, dra nytta av fördelarna med nya energipolicyer och är villig att investera mer pengar och tid i laddning, så kanske PHEV passar dig bättre.